TS2 TP - JEUDI 29 JANVIER 2004

VISITE DE DEUX CHANTIERS

1 - DOUBLEMENT DE LA RN10 AU SUD D'ANGOULÊME

Après la présentation des travaux par les représentants de la DDE et de l'entreprise GUINTOLI les étudiants parcourent les 5 km du chantier et découvrent les différents échelons de production.	Les matériaux argileux (10 000 m3), non réutilisables en remblai, sont "purgés" et servent à monter un des merlons séparant la future 4 voies de la route de désenclavement.
Sur proposition du responsable du chantier et avec l'accord de l'ingénieur de la DDE quelques étudiants prennent une leçon de conduite sur un D10 (800 cv - 1500 l de carburant/j) chargé du défonçage du terrain dans les zones rocheuses.	Déblais en terrain rocheux: 45 000 m3 pour un total de 100 000 m3. Sur quelques horizons de roche dure la puissance du D10 ne suffira pas, il faudra avoir recours aux explosifs.
Le déficit des volumes en déblai sur les volumes nécessaires à la mise en oeuvre des remblais et des merlons est estimé à 60 000 m3.	Les matériaux d'apport extérieur seront issus du chantier de l'Epineuil assurant la liaison RN10/RN 141 à 15 km au nord.

2 - DEVIATION DE JARNAC
OUVRAGE HYDRAULIQUE DU BRAS SUD DE LA CHARENTE

Pont mixte de 400 m de longueur
(ouvrage de décharge du lit majeur du fleuve)

La structure métallique est constituée par l'assemblage soudé de 2 poutres longitudinales, de pièces de pont (transversales) et de consoles.	Sur ce maillage, des dalles de béton de 25 cm d'épaisseur, préfabriquées sur le chantier, sont ensuite posées .
Rive sud: préparation des poutres de fixation des équipements sur la demie chaussée, direction Cognac, de la future 2 fois 2 voies.	Les piles, fondées sur pieux, sont équipées d'appareils d'appui à pot (l'amplitude de dilatation du tablier métallique est estimée à 10 cm).
Rive nord: montage de la charpente équipée, sur les faces supérieures, de connecteurs (goujons verticaux soudés).	Pose des dalles puis clavage (bétonnage des joints), la liaison béton/charpente sera assurée par les connecteurs.